Prestatiekenmerken van productieapparatuur voor rubberen rupsbanden

Rubberen rupsbanden worden gekenmerkt door een laag geluidsniveau, een laag gewicht en een eenvoudige installatie. Hun chassis maakt gebruik van een differentieel stuurmechanisme met een stuurwiel, wat een sterke bestuurbaarheid, manoeuvreerbaarheid en gemakkelijker draaien biedt. De rupsbanden hebben een groot contactoppervlak en een trillingsdempende werking, wat zorgt voor een comfortabele rit. De lage bodemdruk (doorgaans 0,014~0,03 MPa) minimaliseert de schade aan de grond, waardoor ze bijzonder geschikt zijn voor werkzaamheden met weinig- natheid en waardoor de werksnelheid en het aanpassingsvermogen aan wegveranderingen aanzienlijk worden verhoogd. Rubberen rupsbanden hebben een lange levensduur, wat resulteert in lagere onderhouds- en transportkosten. Ze zijn minder schadelijk voor het wegdek dan stalen rupsbanden, waardoor ze zonder wegbeperkingen kunnen worden gebruikt en er geen transportvoertuigen nodig zijn voor verplaatsingen over korte- afstanden. Ze bieden goede prestaties in wetlands, weinig trillingen en een laag brandstofverbruik (5% ~ 10% minder dan stalen rupsen). Ze verhogen de machinesnelheid met ongeveer 15% vergeleken met de ontwerpsnelheid van stalen rupsbanden. Ze verminderen het gewicht van de machine en verbeteren de tractie. Ze hebben een goede corrosieweerstand en zijn beter bestand tegen zout-, alkali- en zuurcorrosie. Ze zijn eenvoudig te vervangen, waardoor de onderhoudskosten van het onderstel worden verlaagd.

Rubberen rupsbanden hebben relatief hoge initiële kosten. Hun bedrijfstemperatuurbereik ligt doorgaans tussen -25 graden en +55 graden. Chemicaliën, motorolie en zeewaterzout zullen de veroudering van het spoor versnellen; rupsbanden moeten na gebruik in dergelijke omgevingen worden schoongemaakt. Scherpe uitsteeksels (zoals wapeningsstaven of stenen) op het wegdek kunnen schade aan de rubberen rupsbanden veroorzaken. Stoepranden, sporen of oneffen oppervlakken kunnen scheuren in het loopvlakpatroon aan de contactvlakzijde van de baan veroorzaken. Grind en grindwegen veroorzaken voortijdige slijtage aan het rubberen oppervlak van de dragende wielen, waardoor kleine scheurtjes ontstaan; in ernstige gevallen kan er vocht binnendringen, waardoor het kernijzer losraakt en de staaldraden breken.