Balanceringsmechanisme van koudwalserij
Het tegengewichtbalanceringsmechanisme bestaat uit een horizontaal en een verticaal kruk-schuifmechanisme.
Het framekoppel wordt uitgebalanceerd door contragewichten met een fasehoekverschuiving van 90 graden. De energie die vrijkomt tijdens de framevertraging wordt opgeslagen door de contragewichten en hergebruikt tijdens de frameversnelling. De traagheidskrachten van het frame en de contragewichten worden gecompenseerd door de werking van sectorblokken op de krukas. Koppelbalancering vermindert de piekwaarden aanzienlijk, waardoor het totale koppel aan het krukasuiteinde geen negatieve waarde heeft; zelfs als het uitgangskoppel van de motor niet omkeert, bedraagt de maximale fluctuatie niet meer dan ±10% van de nominale waarde. Het balanceren van de traagheidskracht zorgt ervoor dat de resterende roterende traagheidskracht slechts ongeveer ±10% van de maximale traagheidskracht van het frame bedraagt.
De LG-180-HL en LG-220-HL walserijen, ontwikkeld door het China Heavy Machinery Research Institute (CHI), maken gebruik van een verticaal glijdend balansmechanisme voor contragewichten. Vroege VM-type en moderne VMR-hogesnelheidswalserijen van de Duitse MIRB KPW- of SKW-serie gebruiken ook dit balanceermechanisme.
Verticaal glijdend balanceren biedt aanzienlijke balanceringseffecten, waarbij niet alleen de traagheidskrachten van het frame worden gecompenseerd, maar ook de traagheid zelf, waardoor de bewegingssnelheid van het frame aanzienlijk wordt verhoogd. Voor verticaal balanceren is echter een diepe put nodig, waardoor de investeringen toenemen en routinematig onderhoud wordt bemoeilijkt, waardoor de toepassing ervan aanzienlijk wordt beperkt.
